应急放油系统必须有保持最少油量的自动关断活门，保证飞机有足够的剩余燃油。（ ）为了提高供油可靠度，燃油滤设置了旁通活门，当油滤进口、出口压差达到旁通活门开启压力时，旁通活门打开，油滤绕过滤芯，直接供向发动机。（ ）在小车式起落架中，轮架与支柱是铰接的。铰接的轮架可绕支柱铰链转动，改善在高低不平地面上滑行时的受力。（ ）小型飞机通常使用主轮单刹车进行转弯，而中型及以上飞机仅通过主轮单刹车转弯比较困难，因此大多采用前轮转弯系统或前轮和主轮转弯系统进行转弯。（ ）为了便于在维护中随时检查刹车片的磨损量，刹车装置上设置了磨损指示销，可使机务人员在不拆卸刹车装置的情况下检查刹车片的磨损情况。（ ）

本题主要考查航空领域中应急放油系统、燃油滤、起落架以及刹车装置等相关知识。解题思路是依据航空工程的基本原理和实际设计要求，对每个描述进行逐一分析判断。

1. 应急放油系统：
   • 应急放油系统的作用是在飞机需要减轻重量时放油，但为了保证飞机有足够的剩余燃油以完成后续飞行任务，必须设置保持最少油量的自动关断活门。所以“应急放油系统必须有保持最少油量的自动关断活门，保证飞机有足够的剩余燃油”这一描述是符合航空安全规范和实际设计要求的，是正确的。
2. 燃油滤旁通活门：
   • 燃油滤的主要作用是过滤燃油中的杂质，保证发动机正常工作。当油滤进口、出口压差达到旁通活门开启压力时，说明油滤可能被杂质堵塞，此时旁通活门打开，使燃油绕过滤芯直接供向发动机，以保证发动机在紧急情况下仍能获得燃油供应。所以“为了提高供油可靠度，燃油滤设置了旁通活门，当油滤进口、出口压差达到旁通活门开启压力时，旁通活门打开，油滤绕过滤芯，直接供向发动机”这一描述是正确的。
3. 小车式起落架：
   • 在小车式起落架中，轮架与支柱铰接。当飞机在高低不平的地面上滑行时，铰接的轮架可绕支柱铰链转动，这样可以使起落架更好地适应地面的起伏，改善滑行时的受力情况，减少对起落架和飞机结构的损伤。所以“在小车式起落架中，轮架与支柱是铰接的。铰接的轮架可绕支柱铰链转动，改善在高低不平地面上滑行时的受力”这一描述是正确的。
4. 飞机转弯系统：
   • 小型飞机由于其结构和性能特点，通常使用主轮单刹车进行转弯。而中型及以上飞机由于重量较大、尺寸较大，仅通过主轮单刹车转弯比较困难，难以实现灵活的转弯操作。因此，大多采用前轮转弯系统或前轮和主轮转弯系统进行转弯，以提高转弯的效率和灵活性。所以“小型飞机通常使用主轮单刹车进行转弯，而中型及以上飞机仅通过主轮单刹车转弯比较困难，因此大多采用前轮转弯系统或前轮和主轮转弯系统进行转弯”这一描述是正确的。
5. 刹车装置磨损指示销：
   • 刹车装置在长期使用过程中，刹车片会逐渐磨损。为了便于在维护中随时检查刹车片的磨损量，刹车装置上设置了磨损指示销。当刹车片磨损到一定程度时，磨损指示销会发生相应的变化，机务人员可以通过观察磨损指示销的情况，在不拆卸刹车装置的情况下检查刹车片的磨损情况，及时进行更换和维护。所以“为了便于在维护中随时检查刹车片的磨损量，刹车装置上设置了磨损指示销，可使机务人员在不拆卸刹车装置的情况下检查刹车片的磨损情况”这一描述是正确的。