发动机起动时测得蓄电池电流由大逐渐减小说明（）。A. 起动机工作正常B. 起动机工作不正常C. 起动过程不正常D. 蓄电池损坏

本题考查发动机起动时蓄电池电流变化与起动机工作状态的关系。解题思路是根据起动机正常工作时的特性，分析蓄电池电流的变化情况，从而判断各个选项的正确性。

对各选项的分析

• A选项：
  • 起动机工作时，其电磁转矩是由电枢绕组在磁场中受到电磁力作用产生的。根据电磁转矩公式$T = C_T\varPhi I_a$（其中$T$为电磁转矩，$C_T$为转矩常数，$\varPhi$为每极磁通量，$I_a$为电枢电流）。
  • 发动机起动瞬间，发动机的阻力矩很大，起动机需要输出较大的转矩来带动发动机转动，此时电枢电流$I_a$较大，所以蓄电池输出的电流大。
  • 随着发动机逐渐被起动，发动机的转速逐渐升高，其阻力矩逐渐减小，起动机所需输出的转矩也逐渐减小。根据上述电磁转矩公式，在磁通量$\varPhi$和转矩常数$C_T$不变的情况下，电磁转矩$T$减小，电枢电流$I_a$也会逐渐减小，即蓄电池电流由大逐渐减小。所以当发动机起动时测得蓄电池电流由大逐渐减小，说明起动机工作正常，A选项正确。
• B选项：若起动机工作不正常，可能会出现电流异常增大、不变化或者无法起动等情况，而不是电流由大逐渐减小，所以B选项错误。
• C选项：起动过程不正常可能表现为发动机无法起动、起动时间过长等，与蓄电池电流由大逐渐减小这一正常现象不符，所以C选项错误。
• D选项：蓄电池损坏可能会导致无法提供足够的电流或者根本无法供电，而不是出现电流由大逐渐减小的情况，所以D选项错误。