设计闭式齿轮传动时，计算齿根弯曲疲劳强度主要针对的失效形式是（ ）。A. 轮齿折断B. 齿面点蚀C. 齿面胶合D. 齿面磨损

本题考查闭式齿轮传动中齿根弯曲疲劳强度计算所针对的失效形式相关知识点。解题思路是需要了解闭式齿轮传动常见的几种失效形式，以及齿根弯曲疲劳强度计算的目的，然后分析每个选项与齿根弯曲疲劳强度计算的关联。

• 选项A：轮齿折断
  • 轮齿折断是齿轮传动中一种重要的失效形式。当轮齿受到载荷作用时，齿根处会产生较大的弯曲应力。在交变载荷的作用下，齿根部位的应力集中处容易产生疲劳裂纹，裂纹逐渐扩展，最终导致轮齿折断。
  • 计算齿根弯曲疲劳强度，就是为了确保轮齿在工作过程中，齿根处的弯曲应力不超过材料的许用弯曲应力，从而避免轮齿折断这种失效形式的发生。所以计算齿根弯曲疲劳强度主要针对的失效形式是轮齿折断，该选项正确。
• 选项B：齿面点蚀
  • 齿面点蚀是闭式齿轮传动中常见的失效形式之一，它主要是由于齿面接触应力的反复作用，使齿面材料产生疲劳剥落而形成的。
  • 针对齿面点蚀，通常是通过计算齿面接触疲劳强度来进行设计和校核，而不是齿根弯曲疲劳强度，所以该选项错误。
• 选项C：齿面胶合
  • 齿面胶合一般发生在高速重载或低速重载的齿轮传动中，是由于齿面间的油膜被破坏，两齿面金属直接接触并发生粘着，随着齿面的相对滑动，较软的齿面材料被撕脱而形成的。
  • 防止齿面胶合通常需要采取一些措施，如提高齿面硬度、采用抗胶合能力强的润滑油等，与齿根弯曲疲劳强度计算无关，所以该选项错误。
• 选项D：齿面磨损
  • 齿面磨损是由于齿面间存在相对滑动，以及外界硬颗粒进入齿面间等原因，导致齿面材料逐渐磨损的现象。
  • 齿面磨损主要通过改善润滑条件、提高齿面硬度等方法来减少，和齿根弯曲疲劳强度计算没有直接关系，所以该选项错误。