如何在汽车使用方面来改善汽车燃油经济性

本题考查汽车使用方面改善燃油经济性的方法相关知识。解题思路是从多个影响汽车燃油经济性的使用因素入手，分别分析每个因素对燃油消耗的影响，并阐述相应的改善措施。

1. 行驶速度方面：
   • 汽车行驶时受到多种行驶阻力，包括滚动阻力 $F_f$、空气阻力 $F_w$ 等。滚动阻力 $F_f = Gf\cos\alpha+\frac{C}{r}$（其中 $G$ 为汽车重力，$f$ 为滚动阻力系数，$\alpha$ 为道路坡度，$C$ 为常数，$r$ 为车轮半径），空气阻力 $F_w=\frac{1}{2}C_DA\rho v^2$（其中 $C_D$ 为空气阻力系数，$A$ 为汽车迎风面积，$\rho$ 为空气密度，$v$ 为汽车行驶速度）。
   • 当汽车以接近于低速的中等车速行驶时，速度 $U_a$ 下降，滚动阻力 $F_f$ 基本不变，但空气阻力 $F_w$ 急剧下降。不过此时发动机负荷率低，为了维持动力输出，油耗会增加。当 $U_a$ 上升时，发动机负荷上升，但滚动阻力和空气阻力之和 $F_f + F_w$ 急剧增加，导致油耗也上升。所以选择接近于低速的中等车速行驶能使燃油经济性达到较好状态。
2. 档位选择方面：
   • 同一道路和车速下，档位低时，发动机的后备功率高。后备功率是指发动机在某一转速下发出的功率与同一转速下汽车行驶所需功率之差。后备功率高意味着发动机有更多的功率储备，但这部分多余的功率并没有用于有效行驶，而是以热能等形式损耗掉，从而导致油耗增加。
   • 而档位高时，后备功率低，发动机可以在更接近其经济工况的状态下工作，并且可以利用汽车的惯性行驶，减少发动机的动力输出，从而降低油耗。
3. 挂车应用方面：
   • 拖挂车后，汽车的总重量增加，滚动阻力 $F_f$ 和空气阻力 $F_w$ 都会上升。根据发动机的工作原理，负荷率上升，即发动机的实际工作负荷增大。
   • 虽然等速百公里燃油消耗量 $Q_s$ 会上升，因为行驶阻力增大需要消耗更多的燃油来维持相同的速度，但由于挂车分担了一部分重量和行驶任务，使得每百公里的总燃油消耗量降低。
4. 车辆保养和调整方面：
   • 保持发动机和底盘良好的技术状况对于燃油经济性至关重要。例如，发动机的点火系统、燃油供给系统等如果出现故障或失调，会导致燃烧不充分，增加燃油消耗。
   • 底盘的传动系统、制动系统等如果存在问题，也会增加能量损耗，降低燃油经济性。所以正确的保养和调整车辆可以保证汽车各部件的正常运行，从而改善燃油经济性。