对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A. 总在理想的制动力分配线的上方B. 与理想的制动力分配线重合C. 与理想的制动力分配线相交D. 总在理想的制动力分配线的下方

本题考查汽车制动系实际前、后制动力分配线的相关知识。解题思路是需要了解理想制动力分配线的意义以及实际制动力分配线的特点，通过对比两者的关系来确定正确选项。

各选项分析

• A选项：若实际前、后制动力分配线总在理想的制动力分配线的上方，意味着在各种制动工况下，实际制动力都大于理想制动力。这会导致制动时前轮容易抱死，因为前轮承担了过大的制动力，而前轮抱死会使汽车失去转向能力，严重影响行车安全，所以A选项错误。
• B选项：虽然理想制动力分配线是理论上的最优分配，但在实际情况中，由于汽车的结构、轮胎与路面的附着条件等因素的影响，很难做到实际前、后制动力分配线与理想的制动力分配线完全重合，所以B选项错误。
• C选项：实际前、后制动力分配线与理想的制动力分配线相交是比较合理的。在一定的制动强度范围内，实际制动力分配线可以接近理想制动力分配线，保证制动效能和制动稳定性；而在某些特殊工况下，两者相交可以避免前轮过早抱死，同时也能使后轮有一定的制动力，保证汽车的制动性能和行驶安全性，所以C选项正确。
• D选项：若实际前、后制动力分配线总在理想的制动力分配线的下方，说明实际制动力小于理想制动力，这会导致制动效能不足，不能充分发挥汽车的制动能力，无法保证行车安全，所以D选项错误。