比较分析法中的结构比较是（）A. 直接比较总量B. 比较不同时期百分比C. 计算各项目占总体的百分比D. 分析结构变动趋势

生源地信用助学贷款审批表的姓名、身份证号、贷款期限、签字等要素可以涂改。()A. 正确B. 错误

瓦斯超限断电撤人的有权人员包括（ ）。A. 班组长B. 瓦斯检查工C. 安全员D. 调度员E. 掘进司机

关于事故致因二四模型（24Model）的正确描述是（）。A. 二四模型（24Model）是一种兼具线性和非线性的事故致因模型B. 它上面的事故原因有安全文化、安全管理体系、安全能力、安全动作C. 二四模型的主要特点之一是以组织为事故预防的范围D. 二四模型的主要特点之一是其上面的事故原因有明确定义E. 二四模型的主要特点之一是其上面的事故原因都是组织内部原因

8.收到要求提供银行短信验证码的电话或信息,即使对方声称是官方机构,也不能提供。A. 正确B. 错误

选一个最好的表达，说明事故是组织规定的（）意外事件。A. 造成损害的B. 可能造成损害的C. 确定量损害的D. 造成伤亡的

实习报告的主体部分包括实习期间负责的工作、_______输入答案，________，______。

邮政普遍服务是指按照国家规定的（）（）以合理的资费标准，为中华人民共和国境内所有用户持续提供的邮政服务。A. 业务范围B. 业务准则C. 服务标准D. 服务规范

题目 阅读下面的材料，完成各题。 材料一 智能交通自1973年大力发展以来，早期因受限于通信手段，发展速度比较缓慢。1995-2000年，随着数据传输速度突飞猛进的增长和位置服务技术、通信技术的突破，智能交通 发展速度明显加快，通信技术已经不再成为限制因素，此时智能交通系统发展主要受限于计 算能力。2000-2010年，智能交通技术全面推进，高清视频、智能分析研判等在城市交通领 域得到全面应用。2010年至今随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的 车路协同、自动驾驶、智能出行等将会成为智能交通系统下一阶段技术发展的关键方向。随 着城镇化、机动化的快速发展，中国城市面临拥堵、污染等一系列严峻挑战；另一方面，由于 生活水平的不断提高，人民对美好生活的需求强劲增长，交通供求关系不平衡的矛盾日益尖 锐。而道路基础设施和城市空间资源的有限性，决定了仅仅依靠新建交通基础设施提高供给能力难以解决当前面临的严峻交通问题。智能交通技术的应用能有效提高现有基础设施的使用效率和服务水平，在破解城市交通问题中扮演着不可或缺的重要角色。 从数字化到智能化、智慧化，再到智慧网联，传统的交通运输业不断升级换代。信息化 改造了以往传统公共交通模式，大数据则是引领了整个公共交通行业往精益化发展的新阶 段。以广州市公共交通集团为例，500亿条数据信息让公交集团能够更加优化资源、实现更 符合市民出行需求的线网优化配置，同时对设备进行全寿命周期的跟踪管理，以保障司机和 车辆的最佳状态。与此同时，通过分析用户的出行习惯，能够为他们提供更加丰富的有关候 车、实时路线轨迹等信息，乃至为用户提供定制化服务。 智慧化的交通不仅能为用户提供更加个性化、精准化的服务，更能助力城市公共交通提 升运行效率。腾讯2019年复盘了深圳改革开放40周年灯光秀的热力图，发现8万人集中 返回，交通疏导一定是个问题。而利用LBS技术和腾讯生态体系下产生的大数据连接交通 管理部门，有效验证了城市现有公交线路规划的合理性，进行新公交线路的设计，实现对交通、人流的精准管理。 材料二 大数据应用的最核心功能之一是交通信号控制系统的优化。从现实来看，因信号控制 不合理导致的通行资源浪费和交通延误十分明显。就控制范围而言，信号控制可以分为单 路口信号控制、干线协调控制(线控制)和区域信号协调控制(面控制)。在模型方面，当前国 内外单路口信号控制从模型到应用已经成熟，干线协调控制也有大量应用型产品和案例，但区域协调控制技术应用案例有限。在系统控制软件方面，目前中国依然主要依靠SCOOT、SCATS以及美国、西班牙等研发的系统，国内自主研发的软件应用很少。自20世纪80年 代至今也在尝试建立适合中国混合交通流特性的控制系统。 对于视频识别技术的研究，由于其算法的复杂度以及目标行为的多样性等原因，发展一 直比较缓慢。在国外已有成熟的智能视频监控产品，可以在监控系统中实现异常状态自动 报警的功能。中国城市视频监控数量与发达国家相比仍有很大差距。以每千人拥有的视频 监控数量作为指标，目前中国摄像头密度最高的北京市每千人拥有摄像头数量为59个，仅 仅相当于英国平均水平的80%、美国的60%．而二线城市摄像头覆盖率更低。据不完全统 计，中国二线城市的摄像头数量为5万〜10万个；三线城市则<5万个。就摄像头密度而 言，三线城市的摄像头密度远远低于10个/千人。 智慧交通是智慧城市建设的核心，也是痛点之一。目前数据的碎片化所形成的分割，以 及企业之间的壁垒等，容易造成一种''孤岛”现象，很多数据不能互联互通和开放共享。要使 城市交通规划设计和服务模式更加智慧化、人性化，离不开共享数据。 材料三 我国自主研发的北斗三号卫星经过在轨测试，空间信号用户测距误差达到0.5m，系统 定位精度达到2.5m〜5 m．． 除了加快编织覆盖全球的北斗卫星网络之外，我国正在同步开展北斗星基增强系统建设，形成全国“一张网”，可提供实时cm级、mm级高精度定位服务。 北斗系统应用目前已经建立了全球最大的北斗车联网平台。截至2018年，已经有500 多万辆营运车辆上线北斗系统，车联网平台通过提醒驾驶员超速与疲劳驾驶等信息，使得道 路运输重大事故率和人员伤亡率均下降近50%．2017年12月，江西省首条智慧高速公路宁定高速公路建成试运营。在高速公路沿线利用北斗等技术，可对车流情况进行实时监测，同时整合报警手机定位、路况预判等功能，实现对交通事故的快速处置。2017年3月，北京 公交公司基于北斗基础数据的大数据分析，对公交车发车时间进行调整。上海基于北斗卫 星导航系统，建立了智能公交位置服务系统，能够对公交到站时间进行精准预报，误差时间(1)根据材料一，下列关于“智能交通”的表述，不符合原文意思的一项是___ A．智能交通的发展取决于通信技术、计算能力以及互联网大数据等技术。 B．未来智能交通在解决“城市交通病”的问题上，发挥着非常重要的作用。 C．未来大数据可以改造传统公交模式，提供便捷、个性、精准的智能服务。 D．智慧化交通可以解决公共线路规划问题，精准快速地处理公共交通事件。 (2)根据材料二，下列对制约我国“智能交通”发展的原因，分析不正确的一项是___ A．自主开发的软件应用不多 B．缺乏企业数据保护政策 C．地区间经济发展的不均衡 D．很多数据没有形成共享 (3)根据材料三，下列对“北斗三号”卫星作用的理解，不正确的一项是___ A．组建全球的北斗卫星网络 B．提供实时高精度定位服务 C．实现对交通事故快速处置 D．减少交通违法行为的发生 (4)下列选项不属于“智能交通”服务的一项是___ A．自驾车出行，使用高德地图进行路况导航 B．出行时，使用二维码扫码提取摩拜自行车 C．公交车站候车时，用手机查看公交车辆进站时间 D．在地铁售票机上选择出发地和目的地，然后投币买票 (5)请结合上述三则材料，简要说明未来智能交通在国家发展中的意义。

41. (多选题) 下列哪些地点应当设置摄像仪?A. 采煤工作面B. 主要通风机房C. 风井井口D. 临时材料库E. 员工食堂